1、工作原理不同，氣壓缸的氣壓系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣壓缸是不能做大功率的動力元件的。液壓缸就不同了，液壓缸使用液壓系統(tǒng)可以做比較大的功率的元件。油缸型號壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3μm減小為Ra0.4～0.8μm，孔的表面硬度提高約 30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說明，滾壓工藝 是的，能大大提高油缸缸筒的表面質量。

所有油缸由基本的5個部件組成，活塞和活塞桿；排氣裝置；缸筒和缸蓋；密封裝置；緩沖裝置。油缸與氣缸的工作原理是類似的，可以通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單向閥進入油缸，這時進入油缸型 號的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來，逼迫缸桿向上，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷上上升，要降的時候就打開液壓閥，使液壓油 回到油箱，這個是簡單的工作原理，其他的都是在這個基礎上改進的，氣缸跟油缸的原理基本相同。
   
2、從介質講的角度空氣是可以取之不盡、用之不竭的，不會額外費用和供應費用上的困難，可以將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染，液壓油則相反。液壓缸得以正常運轉靠的是液壓油，油是非可再生資源，不能循環(huán)往復的利用，并且會利用后的液壓油會對環(huán)境造成影響。
3、從液壓缸和氣缸的工作阻力方面說，液壓缸和氣壓缸第三個區(qū)別：空氣黏度小,阻力就小于液壓油。
   
4、從資源的使用效率上說，液壓缸和氣壓缸第四個區(qū)別：空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應方面就差好多了。

氣缸和油缸的區(qū)別主要就是以上這四點，其實還是非常好區(qū)分的，所以我們在選擇的時候不用擔心會混淆。